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| 世界最长钢箱梁悬索桥西堠门跨海大桥主桥贯通 |
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| 中南在线/znonline.net 时间：2007-12-17 阅读：
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人民网讯 12月16日11时18分，浙江省舟山连岛工程西堠门大桥126段钢箱梁的最后一个梁段中跨南43号梁完成吊装、连接。至此，世界最长的钢箱梁悬索桥--西堠门大桥主桥宣告全线贯通。这标志着舟山连岛工程向2009年建成的目标又迈出了关键一步。尽管冬雾浓浓，中国第一的西堠门大桥仍不失其特有的朦胧之美。
在那合龙的第一时刻，作为大桥建设的特殊见证者，我有幸用脚步丈量了这座世界最长的钢箱梁悬索桥。2588米（主桥2588米，主跨1650米）！阻隔了多少代人的天然障碍，经过建桥人的努力今天变成了那么轻松的通途！我们欢呼！迈步在宽敞的钢箱梁桥面上，我和广大建桥者一样，思绪万千、心潮澎湃。望着那屹立在两岸的主塔，雄伟庄观，二条主缆犹如一弯月亮镶嵌在西堠门水道之间；脚下，万吨巨轮畅游在千顷波浪之中。整个身体犹如一片
西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，在悬索桥中居世界第二、国内第一，设计通航等级3万吨，使用年限100年。西堠门大桥的建成，将是我国特大型桥梁建设取得的一个重大成就。
西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新，实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻下了一个又一个难关。为保证大桥营运阶段的抗风稳定性，西堠门大桥在国内外大跨度悬索桥中首次采用了分离式双箱断面钢箱梁。西堠门大桥在国内首次采用直升机牵引先导索过海，实现了我国桥梁建设史上首次在未封航条件下架设先导索。西堠门大桥主缆高强镀锌钢丝极限抗拉强度是目前国内桥梁建设中最高的，并在国内大跨度桥梁建设中首次采用了国产高强镀锌钢丝。西堠门大桥架梁时采用了自航驳船单船直接动力定位法，这种定位法是国内首次在复杂水文条件海域施工中实施。台风对钢箱梁高空吊装作业进度及安全影响极大，指挥部和施工单位经过大量的前期科技攻关工作，进行科学决策，制订周密的施工方案，采取了多种防台措施，全桥126段钢箱梁从今年6月30日开始进行架设。9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次超强台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级，正处于架梁期的大桥胜利地经受了考验。
全长50公里的舟山连岛工程是浙江省的重点工程和“五大百亿”工程之一，建成后将使舟山交通完全融入长江三角洲高速公路网络，为舟山港口资源的开发提供可靠的交通保证，有力推动宁波-舟山港口一体化进程，在环杭州湾地区、长三角地区经济发展中发挥重要作用。
西堠门大桥主桥钢箱梁吊装共有三个合龙段，分别为中跨北、中跨南和北边跨。其中，中跨北合龙段已于12月11日下午顺利合龙，北边跨合龙段钢箱梁也已在12月14日上午顺利合龙。（姚峰）
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| 来源：人民网 作者: 姚峰 |
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